2018品牌经销商库存爆表情况,这家车企3个月不生

日期:2018-04-30 / 人气: / 来源:网络整理


 

  我们一般以厂家每个月公布的销量数据衡量一家车企的销量情况,然而忽视了批发量仅仅是厂家将车卖给了经销商,却不能了解到实际情况。那么,哪家车企向经销商压库最厉害,或者说哪个品牌的经销商库存量爆表呢?中国汽车流通协会发布的经销商库存系数得出结果。

  3月份库存深度超过2个月的品牌有7个,分别为奇瑞汽车、捷豹路虎、一汽轿车、广汽菲克、长安福特、英菲尼迪和上汽荣威。

  一般来说,1.5是警戒线,例如上述奇瑞汽车库存系数达到了3.5,意味着经销商的库存量可在完全不向厂家提车的情况下继续卖3.5个月。在评级中已经是库存量大,经销商经营压力和风险都非常大了。

  库存系数=期末库存量/当期销售量,反映汽车经销商品牌当前的库存深度。根据行业惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

  再来看看前两个月的情况!2月份库存深度超过2个月的品牌有7个,分别为东风标致、长安福特、奇瑞汽车、捷豹路虎、沃尔沃、WEY、广汽菲克。

  而1月份库存深度超过2个月的品牌有4个,分别为长安福特、东风标致、奇瑞汽车、广汽菲克。

  在榜单中连续3个月上榜的有奇瑞汽车、长安福特和广汽菲克,意味着经销商库存量高居不下,经营压力已持续多月,厂家在整个一季度都在压库,终端销量并不理想。没想到,昔日的自主老大奇瑞汽车现今产品滞销,经销商库存量基本保持3个月,面临的风险还挺大。

  在今年前三月厂商销量数据中,单单说这三家车企就出现不同程度的销量下滑,而且跌幅还不小。奇瑞汽车前三月累计销量11.7万辆,同比下滑了14.3%;长安福特累计13万辆,同比下滑34.6%;广汽菲克累计3.67万辆,下滑了26.2%。

  经销商进车任务量增加,库存压力也随之增加。为清库存降价售车,导致部分经销商裸车销售亏损,出现大幅降价促销的现象,经销商利润明显降低。经销商库存压力加大,同时也反应出该品牌销量持续低迷。

 

作者:采集侠


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